三臂鑿巖臺(tái)車在礦山巷道掘進(jìn)施工中，傳統(tǒng)的以氣腿式風(fēng)動(dòng)鉆機(jī)施工工藝已不能滿足對(duì)環(huán)境保護(hù)經(jīng)濟(jì)性和安全質(zhì)量的要求。而以全液壓鑿巖臺(tái)車為主的機(jī)械化配套施工工藝以其對(duì)環(huán)境污染少、安全系數(shù)高、相對(duì)成本低、消耗能量少等優(yōu)勢(shì)，比傳統(tǒng)的隧道施工工藝有著的優(yōu)勢(shì)，可有效地改善以往巷道施工存在的弊端，是值得在中小型礦山推廣的施工設(shè)備和工藝。

從單次循環(huán)的開(kāi)挖進(jìn)尺上看，采用全液壓鑿巖臺(tái)車掘進(jìn)比人工開(kāi)挖進(jìn)尺要高1.1米左右。就理論而言(出渣較為正常)，每天全液壓鑿巖臺(tái)車的掘進(jìn)進(jìn)度要高出3.3米左右，每月則比人工開(kāi)挖多掘進(jìn)90米以上。進(jìn)人21世紀(jì)以來(lái)，全液壓鑿巖臺(tái)車作為隧道施工的主要設(shè)備，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外水電、礦山、公路、鐵路等工程領(lǐng)域有很多應(yīng)用，但國(guó)內(nèi)目前還有很多工程中使用其他施工方式，如盾構(gòu)、手風(fēng)鉆開(kāi)挖方式等。

三臂鑿巖臺(tái)車施工